Amíg a klubtárs aggódva vígasztalta megrémült feleségét, én felkaptam a fekvő motorjukat, nehogy nagyobb baj történjék, mivel szerencsére személyi sérülés nem történt.

Az 1100-as Shadow Tourer szerencsére gyárilag rendelkezik hátsó bukócsővel, így ez meg tudta védeni mind az utas, mind a motor vázának, dobozainak épségét. Az idők múltával sokszor visszagondoltam erre az esetre, mert az én 1.1-es C3-asom nem rendelkezik hátsó bukócsővel, pedig ez a példa azt mutatta milyen hasznos az!

Egy alkalommal a kedvesem megkért, hogy szeretne menni, legalább elindulni a nagy zöld Shadownk-kal, legalább néhány métert. Nagylelkűen oda is adtam, elindult vele, kupplung ki gáz, minden oké... Aztán meg kellett állni, a motort letenni az oldaltámaszra. Na ez már nem ment, nem bírta el a lába a nagy súlyú gépet, és vészes sikítozások közt letette oldalára a motort. Engem kivert a víz, a szép festménnyel ellátott oldaldobozon feküdt a több mint 300 kilós masina. Erőfeszítések közt felemeltem a gépet, majd nekiláttam a doboz fényezés javításának. Nagy szerencsémre nem tört el az üvegszálas szerkezet, és a festést is sikerült kijavítani viszonylag könnyen.

No ekkor elhatároztam, hogy megépítek egy hátsó bukócső rendszert, ami szép is lesz, és egyben véd minket és a Shadow-t is. Egy ismerős vízszerelővel elkezdtük hajlítgatni a gázcsövet, ami nagy reményekkel indult, aztán a pincében végezve csak terv maradt. Hat év telt el azóta, és valahogy most jött el az idő, hogy tényleg megcsináljam ezt a kiegészítőt, ami az igényes külcsínen túl védelmet is nyújt.

A napokban a Cruiser 2002 Kft legénységével elkezdtem egy saját tervezésű hátsó bukócső rendszer megépítését. Nem véletlenül hagytam abba egykoron ezt a munkát, ugyanis nem egyszerű művelet ez. Összekötni a meglévő doboztartót az új bukócsővel, mindezt hátul egymásnak rögzíteni úgy, hogy még szép is legyen.

Eddig két teljes napunk ment rá, és még most sincs kész a szerkezet. De bízom benne, hogy a végeredmény klassz lesz!

Üdv: A.Á.