Az amerikai ős, a Harley Davidson is megpróbálkozott egy dirt-track versenygéppel a 70-es évek elején az XR 750-nel, ami stílusában hasonlított a 60-as évek végén gyártott 350-es Honda Scrambler-re, persze V2-es kivitelben.

Ezek kihegyezett versenygépek voltak, hatalmas ugrásokat, mutatványokat adtak elő velük. (itt érdemes megjegyezni, hogy a H-D XR-750, és a Honda VT 750 furat löket aránya megegyezik: 79X76 mm) Idővel a Harley is kiadott szériagyártásban hasonló formájú motorokat. De térjünk vissza kedvenc alanyainkhoz a Honda VT-k hez! A Honda Japán tervezői a 90-es években megcsinálták a Honda első V2-es roadsterét, a VRX 400-at.

A dupla kipufogós masina magasabb, rövidebb volt a chopper cruiser társainál, egyszerű motor benyomását keltette, mégis dögös és egyéni volt. A klasszikus túrázás is kényelmes volt vele, de a mindennapokban is remekül szolgált. Sokan bántuk is, hogy a Honda ezt főleg Japán belpiacra szánta és hogy nem volt nagyobb lökettérfogatú stílustársa.

Örömünkre 2010-ben megszületett a Honda új V2-es roadsterje a VT 750 S (Amerikában RS) Shadow! A 750 C2 feketére fényezett strapabíró blokkjával, klasszikus lánchajtással és 2012-től retro tricolor fényezéssel is piacra került modell sokakban felélesztette a nosztalgiát ezen stílus iránt.

Sokan a Harley Sportster modell koppintásnak tartják az RS Shadow-t, de ők bizonyára nem ismerik az őst, a kis VRX Hondát, aminek a hiányát remekül pótolja ez az új modell. Az Amerikai Cobra cég bámulatos Scrambler stílusra alakított át RS modelleket, amiket látva még a sportmotorok kedvelőinek is tátva maradt a szájuk.

Ha lenne lehetőségem, én biztosan vásárolnék egy ilyet a jó öreg 600-as és az 1.1-es Aero mellé!

Üdv: A.Á.